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中国马车历史

 

  追溯以往,人类发现可以采用滚动的方式前进,是一个了不起的创造。但最先发明轮子的那个人是谁,又是谁第一个造出了带轮的车辆,已经永远无法知道了。总之,轮出现了,这需要无与伦比的想象力。

  轮子带给人类一种新的流动的方式,这就是由移动到滚动的飞跃。初期车轮的技术并不十分精美,但它们骤然间提高了人类在地上搬运物品的本领。最早制造出车轮的撒马利亚人,实际上是创造了一个被动性滚轴,这种东西大大地减少了在地上移动时的的表面摩擦。

  更重要的是,车轮建立了第一个陆地运输系统,车轮的目的只有一个,那就是将东西从一处运到另一处。不同的只是运送的重量越来越大,而速度也越来越快,这个变化就是轮子的发展。

  约是公元前2000年,黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯—幼发拉底河流域,开始用马来拉有轮子的车,这种车轮已经有轮辐,而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的。这种车轮比较轻便,易于操纵。

  马车的历史极为久远,它几乎与人类的文明一样漫长。在古罗马帝国,繁荣的经济和贸易需要先进而且数量极大的陆上运输工具。公元前1世纪,罗马的制车匠发现了塞尔特人的四轮车,并再加改革,使四轮马车用旋转式前轴以转动方向,用整片的轮辋与轮箍以增加强度,同时用镶有金属边的轮毂以减少摩擦。马车的性能大为提高。到公元200年时坚固的罗马四轮运输车在大道上隆隆驶过,马拉邮车和客车每24小时可行驶160千米,中途停车更换马匹继续前进。

  此后的1000多年时间里,这种用作长途运输的马拉车成为世界各国主要的运输车辆。当然,这些马车不仅拉货运物,同时也用作载人远行。四轮马车将人从一个地方快速地运到另一个地方,让人真切地感受到马车带来的便利。四轮车的优点是载运量大,运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶。鼎盛时期的罗马帝国具备很好的80000千米平坦的大道,使这种四轮马车备受青睐。

  罗马帝国灭亡后,道路经数世纪失修日渐崩坏。此时最实用的是两轮车,因为它可以在崎岖地形条件下行驶。

  四轮马车最初只不过是一具有窗的箱子,以皮带悬吊在无簧板的车架上,相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。在以后的几个世纪,这种车辆被一批批更坚固,更轻,更美,更有效的各类马车所取代。到了17世纪,四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务,为陆上旅行带来繁荣,而精致的私有马车成为王族身份的象征。其中最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔世所建造,被称为“历来最壮丽之马车”。

  但是马车的速度仍不能令人满意,一辆驿车在当时最好的公路上行程375千米,最快仍要走23个半小时才能到达。

  人们希望发明一种比马更有耐力和更强壮的动力机器,以使车轮转得更快。同时,也需要有更平滑,更可靠的路面以供四轮车行走。不久以后,在英国和美国的一些地方,有少数想象力丰富的人士开始试验用蒸汽做动力,而以钢铁做道路。

 

Release:2015-9-13 11:57:04   3622 次阅读 打印
 
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